Pistes
2 RWY, 2320m/7611ft 2 Runways, longueur maximale : 2320m/7611ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Vent
340° · 4 kt
Température
15°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
9km (NSC)
QNH
1011 hPa
Plafond
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
Max 25°C (2214Z) · Min 13°C (2206Z)
00:00Z → 09:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 14010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
140° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LELC 220330Z AUTO 34004KT 9000 NSC 15/13 Q1011 TAF LELC 212300Z 2200/2224 VRB03KT CAVOK TX25/2214Z TN13/2206Z BECMG 2209/2211 14010KT BECMG 2217/2219 VRB02KT
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LELC (San Javier) a connu d’importantes restrictions pour le trafic civil, avec des périodes où il n’est pas ouvert à l’aviation civile et sans services cargo ni maintenance; les procédures varient, voir AIP/NOTAM. Lorsqu’il est ouvert, un PPR est requis pour la GA (aviation générale), en particulier lorsque du trafic militaire est programmé, et le dépôt d’un plan de vol est obligatoire pour l’atterrissage. Les demandes de slot se font via cecoamurcia@aena.es. Les opérations militaires sont prioritaires, ce qui peut entraîner des retards ou des déroutements.
Le ravitaillement est efficace; avgas disponible avec carte BP. Le handling n’est pas obligatoire. De longues distances à pied sont fréquentes entre l’aire de stationnement, le terminal et le bureau AIS (jusqu’à 200 mètres). Des contrôles de sécurité sont requis avant l’accès au terminal et au côté piste; le port d’un gilet haute visibilité (jaune) est obligatoire. Exemple: atterrissage et stationnement environ 60 €.
Installations propres et bien tenues, personnel serviable. Les procédures et l’accès peuvent évoluer selon l’activité militaire; voir AIP/NOTAM pour la situation actuelle.