Pistes
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, longueur maximale : 3638m/11935ft (paved)
Disponibilité de carburant
Jet A1: Camion · Sur demande
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 01 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
20020G35KT
Grêle, petite grêle ou grésil signalés.
GR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EBBR 011620Z 15005KT 120V190 CAVOK 24/M02 Q1021 NOSIG TAF EBBR 011110Z 0112/0218 15007KT CAVOK PROB30 TEMPO 0202/0208 FEW060CB PROB40 TEMPO 0206/0209 BKN010 TEMPO 0214/0218 SHRA FEW050CB PROB30 TEMPO 0214/0218 20020G35KT 2000 TSRAGR SCT045CB
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Ce que d'autres pilotes disent de EBBR
Klaus
C’était mon premier vol vers Brussels National. IFR depuis EDLN. J’ai reçu des directs de l’ATC. Approche et Départ plus faciles que prévu. Tout organisé à l’avance via ExecuJet. Très aimables et également très coopératifs. Même les changements de slot ont été faciles. Pas donné, mais correct. Environ 1000 € pour le handling au sol, la coordination des slots, les redevances d’atterrissage, de décollage et de stationnement, etc., pour MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
Le handling et les créneaux aéroportuaires sont obligatoires. Le handling est assuré par ABELAG, qui propose un salon pilotes avec TV, internet, machine à café et réfrigérateur approvisionné. Le GAT est décrit comme moderne et bien équipé, quoique certains le trouvent sans ambiance. Les contrôleurs et le personnel au sol sont généralement aimables et professionnels.
Les redevances pour l'aviation générale sont élevées. Exemple : total pour handling, atterrissage et 8 heures de stationnement environ €700 ; autre exemple : l'ensemble des redevances pour atterrissage et départ le jour même environ €550 ; un rapport mentionne des frais de handling d'environ €200. Le stationnement pendant 8 heures peut être inclus dans ces totaux. Les seuls droits d'atterrissage ont été cités autour de €250–€300 dans d'anciens rapports.
Des taxis sont disponibles au GAT. Le GAT est situé à environ 20 minutes à pied du terminal principal ; de là, les trains vers le centre-ville de Brussels prennent encore 15 minutes.
Le service carburant est disponible mais peut être lent ; un rapport fait état d'une attente allant jusqu'à 60 minutes pour le camion-citerne.
Les procédures exigent une coordination de créneau à l'avance et le dépôt du plan de vol. Certains rapports mentionnent de possibles contraintes opérationnelles ou retards en cas de non-respect des exigences de vitesse en approche. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.
Brussels EBBR convient à l'aviation générale mais est jugé coûteux et moins accueillant que des alternatives telles que Antwerp.